Одразу три нові електромобілі китайських виробників отримали максимальні п’ять зірок в оновлених краш-тестах європейської програми оцінки безпеки нових автомобілів Euro NCAP. Йдеться про Aion UT від GAC, E2 від Geely та Leapmotor B05.
У Euro NCAP зазначили, що результати демонструють прогрес китайських автовиробників і їхнє прагнення відповідати високим стандартам безпеки європейського ринку.
“Сьогоднішні результати чітко демонструють, що китайські автовиробники продовжують активно працювати над тим, щоб відповідати високим стандартам, яких очікують європейські споживачі”, – заявив директор програми Euro NCAP Алед Вільямс.
Euro NCAP має одні з найсуворіших вимог до оцінки безпеки автомобілів у порівнянні з аналогічними програмами, зокрема американською системою NHTSA. У США автовиробники можуть самостійно сертифікувати відповідність своїх автомобілів вимогам безпеки, тоді як європейська програма проводить незалежні випробування та враховує більше сценаріїв.
Особливо помітним прогрес китайських автомобілів став на тлі давніх сумнівів щодо їхньої безпеки. Нові результати показують, що сучасні моделі GAC, Geely та Leapmotor здатні конкурувати з автомобілями інших виробників за рівнем захисту пасажирів.
За словами Euro NCAP, виробники цього року активно враховують суворі вимоги програми, щоб підвищувати безпеку своїх автомобілів.
До речі, Aion UT, Geely E2 та Leapmotor B05 не є першими китайськими автомобілями, які отримали максимальні п’ять зірок Euro NCAP. Раніше найвищу оцінку вже отримували моделі BYD, NIO, XPeng, ZEEKR, MG та інших китайських виробників.
Цього разу увагу привертає не сама оцінка у п’ять зірок, а те, що автомобілі випробували за новими протоколами Euro NCAP, які діють із 2026 року. Програма суттєво змінила методику оцінювання та зробила її суворішою.
Тепер безпека автомобіля оцінюється за чотирма основними етапами:
- Safe Driving – безпека під час руху;
- Crash Avoidance – запобігання ДТП;
- Crash Protection – захист під час аварії;
- Post-Crash Safety – безпека після ДТП.
Також Euro NCAP додала нові сценарії випробувань, розширила перевірку систем запобігання зіткненням, врахувала більше типів людей у салоні та приділила більше уваги діям після аварії.